NHÀ BẾP LÀ KHU VỰC CÓ NGUY CƠ CHÁY CAO
Nguồn Năng Lượng
Đối với việc nấu ăn, nguồn năng lượng phổ biến nhất là điện. Dầu diesel được sử dụng ít hơn, và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) được sử dụng trên một số tàu nhỏ, như tàu kéo cảng. Bếp điện phải đối mặt với các nguy cơ tương tự như các thiết bị điện khác. Bao gồm đoản mạch, cách điện bị nứt và vỡ, mạch bị quá tải và sửa chữa không đúng cách.
Khi sử dụng nhiên liệu lỏng để nấu ăn, đường ống nhiên liệu có thể bị hư hại. Hơn nữa, các phụ kiện và kết nối trong đường ống nhiên liệu có thể bị lỗi hoặc lắp đặt không đúng cách. Người điều tra cần kiểm tra đường ống nhiên liệu, phụ kiện và kết nối để xem những thứ đó có liên quan đến chuỗi nguyên nhân gây cháy trong vụ cháy bếp không. Thiết bị nấu ăn, giống như các thiết bị sưởi, được thiết kế để cung cấp dịch vụ an toàn, đáng tin cậy. Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn công nghiệp hiện hành và phải được lắp đặt theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Một lần nữa, con người là yếu tố không thể dự đoán. Khi thiết bị nấu ăn bị lạm dụng, lắp đặt không đúng cách, hoặc không được bảo dưỡng đúng cách, nó có thể trở thành nguồn gây cháy.
Nếu thiết bị nấu ăn được nghi ngờ là nguyên nhân gây hỏa hoạn, hãy kiểm tra vị trí của các bộ điều khiển. Chúng thường sẽ tồn tại ngay cả sau một vụ cháy nghiêm trọng, và việc kiểm tra như vậy có thể xác định vị trí của chúng vào thời điểm xảy ra cháy. Cũng kiểm tra điểm tiếp xúc của các bộ điều khiển, công tắc và bộ điều nhiệt cho các dấu hiệu của sự cố, dấu vết ăn mòn, và tia lửa điện.
Bếp nấu mang lại nguy cơ cháy gấp đôi: Nhiệt độ của bếp có thể gây ra cháy bếp, và nhiên liệu của nó có thể khiến cho vụ cháy nghiêm trọng hơn. Nhân viên bếp nên cực kỳ cẩn thận khi họ ở gần bếp đang hoạt động. Quần áo, khăn, giẻ và các vật liệu khác sử dụng trong bếp có thể bắt lửa do sự bất cẩn. Không có vật liệu nào được để trên bếp. Trên biển, các thanh bếp nên luôn được sử dụng. Người điều tra nên cố gắng đánh giá thực hành vệ sinh trong bếp và tìm kiếm cụ thể bằng chứng về việc bảo quản không đúng quy định của các vật liệu dễ cháy gần các bề mặt nhiệt.
Đèn pilot phải hoạt động, và các bếp chính phải được bật khi chúng được mở. Nếu không, hơi nước sẽ rò rỉ vào bếp, và bất kỳ nguồn gây cháy nào cũng sẽ gây ra vụ nổ và hỏa hoạn.
Máy pha cà phê tự động cũng có thể là nguồn gây cháy tiềm ẩn. Có hai loại cơ bản của các thiết bị này; một loại có bộ phận pha chế cũng là bộ sưởi, và loại khác có bộ phận pha chế và sưởi riêng biệt.
Thành phần thường xuyên trở thành nguồn gây cháy nhất là bộ phận pha chế. Điều này xảy ra khi bộ điều chỉnh nhiệt độ hoạt động không đúng cách, và cầu chì an toàn (TCO hoặc cắt nhiệt) cũng không hoạt động. Can thiệp vào thiết bị (hoặc sửa chữa không đúng cách) cũng có thể khiến thiết bị trở thành nguồn gây cháy nếu cầu chì an toàn không hoạt động.
Những loại máy sử dụng phần tử pha chế làm phần tử sưởi có phần tử sưởi được đặt dưới chỗ ấm cà phê thường đặt. Nếu đơn vị này quá nhiệt, phần tử sưởi sẽ lấy hình dạng của đỉnh một chiếc bánh cupcake. Cũng sẽ có sự cháy nghiêm trọng dưới thiết bị.
Máy chiên sâu cũng có thể là nguồn cả nhiệt và nhiên liệu cho cháy bếp. Máy chiên nên được đặt cố định, sao cho nó không thể di chuyển theo sự chuyển động của tàu. Giỏ chiên không bao giờ được lấp đầy đến mức mỡ bắn ra hoặc tràn ra ngoài. Một khi được châm lửa, mỡ sẽ cháy nhanh. Không có vật gì được để trên máy chiên. Quan trọng nhất, máy chiên không bao giờ được bỏ không khi đang hoạt động.
Hoạt động dọn dẹp vệ sinh
Năng Lượng Nhiệt Cơ Học
- Hình thức đầu tiên là nhiệt do ma sát. Đây là nhiệt từ tiếp xúc cơ học trực tiếp giữa các vật thể đang chuyển động, chẳng hạn như ma sát hai que gỗ lại với nhau để tạo ra lửa.
- Một hình thức năng lượng nhiệt cơ học khác là tia lửa do ma sát. Một ví dụ quen thuộc của loại này là bánh xe mài.
- Hình thức thứ ba là nhiệt do nén. Khi một khí được nén, các phân tử được ép lại gần nhau và tạo ra nhiệt. Việc lấp đầy bình khí SCBA là một hình thức của nhiệt này. Động cơ diesel phụ thuộc vào hình thức nhiệt này để hoạt động. Các bugi được thay thế bằng tỷ lệ nén rất cao (trên 20 đến 1). Việc nén khí trong các xi lanh làm tăng nhiệt độ của nó cao hơn điểm cháy của nhiên liệu diesel. Khi nhiên liệu được phun vào các xi lanh, nó bùng cháy và động cơ chạy.
Vật Liệu Bắt Lửa Đầu Tiên
Nhân Tố Gây Cháy hoặc Nguyên Nhân
Độ Chắc Chắn của Ý Kiến
Băng Nhiệt
Băng nhiệt, được sử dụng để ngăn chặn việc đóng băng của đường ống nước, cũng có thể trở thành nguồn gây cháy. Có hai loại băng nhiệt này. Loại thứ nhất đã được lắp ráp sẵn ở một số chiều dài nhất định và sẵn sàng để sử dụng. Với các loại khác, băng nhiệt được cắt theo chiều dài, với phích cắm nam được gắn vào một đầu và nắp đậu được gắn vào đầu kia. Loại đầu tiên có thể trở thành nguồn gây cháy nếu bộ điều chỉnh nhiệt độ hỏng hoặc nếu băng nhiệt được lắp đặt không đúng cách. Việc lắp đặt không đúng cách bao gồm việc quấn băng nhiệt chồng lên nhau, từ đó cách nhiệt cho băng (trừ khi nhà sản xuất khuyến nghị). Ngoài những điều kiện này, loại thứ hai có thể hỏng nếu nước xâm nhập vào băng. Điều này có thể khiến băng nhiệt cháy như một cầu chì.
Trên nhiều tàu làm việc ở Biển Bắc Cực, như tàu chế biến cá, có kho lạnh, sử dụng băng nhiệt điện rộng rãi để giữ cho đường ống thoát nước không bị đóng băng trong các chu kỳ rã đông của quá trình lạnh. Thông thường, băng nhiệt điện để ngăn chặn đóng băng sẽ được quấn xoắn khoảng sáu vòng cho mỗi foot ống quanh đường ống thoát và ống chính chữa cháy.
Băng nhiệt tự điều chỉnh được cấu tạo với hai dây bus song song nhúng vào vật liệu bán dẫn chứa carbon (ma trận) cho phép dòng điện chảy giữa hai dây bus. Dòng điện chảy trong ma trận tạo ra nhiệt. Độ dẫn điện của vật liệu ma trận thay đổi (tự điều chỉnh) ngược lại với nhiệt độ. Một lớp cách điện linh hoạt bao phủ các dây bus và ma trận chứa carbon, và băng nhiệt được bán dưới dạng cuộn. Băng nhiệt được cắt từ cuộn, và chiều dài dây quyết định điện trở: cáp càng dài — điện trở càng thấp — dòng điện đi qua càng nhiều.
Năm 1994, băng nhiệt loại này đã gây ra một vụ cháy trên tàu chế biến cá của Mỹ, ALL ALASKAN, khi tàu đang hành trình gần đảo Unimak, Alaska. Vụ cháy đã gây thiệt hại cho tàu từ 24 đến 31 triệu đô la và làm mất mạng một thủy thủ.
Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng Hoa Kỳ (CPSC) lo ngại về sự an toàn của băng nhiệt điện được sử dụng để ngăn đường ống cấp nước dân dụng bị đóng băng. CPSC báo cáo rằng dữ liệu cháy nổ quốc gia trong giai đoạn 1985 đến 1987 cho thấy hàng năm tại Hoa Kỳ xảy ra 3.300 vụ cháy nhà ở, 20 ca tử vong, 160 ca bị thương, và thiệt hại tài sản 25,4 triệu đô la do sử dụng băng nhiệt điện. Vậy nên, CPSC đã thực hiện hai nghiên cứu an toàn trong đó các loại băng nhiệt điện (loại điện trở và tự điều chỉnh) dành cho hộ gia đình đã được thử nghiệm.
Cả hai nghiên cứu của CPSC đều kết luận rằng băng nhiệt tự điều chỉnh gây ra nguy cơ cháy tiềm ẩn khi được kết nối mà không có cầu chì và bộ ngắt dòng điện sự cố nối đất (GFCI). Nghiên cứu năm 1994 xác định rằng bộ ngắt mạch hoặc cầu chì nhánh 30 ampe không có khả năng bảo vệ chống cháy khi băng nhiệt bị hỏng; tuy nhiên, cầu chì 10 ampe cho độ bảo vệ tương đối nhưng không đáng tin cậy 100% như một biện pháp an toàn. GFCI rất hiệu quả trong việc loại bỏ nguy cơ cháy khi băng nhiệt được bọc cẩn thận bằng lưới kim loại được nối đất.
Là một phần trong cuộc điều tra về vụ cháy của con tàu ALL ALASKAN, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ đã thử nghiệm băng nhiệt mới do nhà sản xuất băng nhiệt cung cấp và băng nhiệt lấy từ tàu ALL ALASKAN tại Underwriters Laboratories Incorporated ở Chicago, Illinois. Bài thử nghiệm được thực hiện để xác định mức độ liên quan của các nghiên cứu CPSC từ băng nhiệt dân dụng cho đến băng nhiệt thương mại được sử dụng trên tàu, đồng thời làm rõ phản ứng của băng nhiệt khi hỏng hóc. Băng nhiệt mà không có các đầu nối đầu cuối, được đặt ở vị trí nằm ngang, được cấp điện giống như trên các con tàu và tiếp xúc với nước muối nhỏ giọt đến khi phần lõi bị chập điện và phần vỏ nhựa bắt cháy. Các nồng độ nước muối khác nhau đã được sử dụng; tuy nhiên, để tạo điều kiện hư hỏng trong thời gian hợp lý, người ta dùng nồng độ muối cao hơn nước biển để khiến băng nhiệt nhanh hỏng hơn. Hiện tượng phóng điện xung quanh dây dẫn có thể thấy rõ khi nước muối làm ướt dây dẫn và vật liệu bên trong. Thời gian dẫn tới khả năng đánh lửa của băng nhiệt còn phụ thuộc vào nồng độ nước muối. Phần vỏ bắt lửa sau khoảng 20 phút khi nồng độ nước muối khoảng 200 gam / lít (nước biển có nồng độ khoảng 35 gam / lít), ngọn lửa di chuyển dọc theo băng nhiệt về phía nguồn điện và tắt dần khi nguồn điện bị ngắt.
Một thiết bị bảo vệ 30 ampe được tích hợp vào mạch thử nghiệm cấp điện thử cho băng nhiệt. Trong những thí nghiệm khiến băng nhiệt bị chập và bắt lửa, dòng điện không hề vượt quá định mức của cầu dao để cắt dòng điện vào băng, chính vì vậy việc đảm bảo an toàn đòi hỏi nguồn điện phải được ngắt thủ công. Kết quả thử nghiệm phù hợp với các phát hiện của CSPC: cầu chì và / hoặc cầu dao không phải giải pháp đáng tin cậy nhằm bảo vệ vật liệu cuộn quanh băng nhiệt khỏi bị chập mạch và bắt lửa khi băng nhiệt gặp sự cố. Ở Hoa Kỳ không có các quy định hoặc tiêu chuẩn an toàn hàng hải quốc gia nào cho việc lắp đặt và sử dụng băng nhiệt trên tàu thuyền.
Máy nén lạnh
Nguyên nhân cháy từ thuốc lá điếu
Chất lỏng dễ bắt cháy
Khí dễ cháy
Ngọn Lửa và Tia Lửa
Hiện tượng tự tăng nhiệt
Đốt cháy ở nhiệt độ thấp
Sét
Không khí trên đường đi của cú đánh chính được nung nóng lên tới nhiệt độ 30,000o C (54,000o F) và giãn nở với tốc độ siêu thanh. Sóng áp suất có thể gây hại cho các cấu trúc lân cận với lực gần như nổ. Chính trong ánh sáng sét, nhiệt độ được sinh ra bởi dòng điện có thể đủ để gây ra sự cháy nổ.